Barcelona · 1956
Història d'Huracán Motors S.A., fàbrica de motos de Barcelona (1956)
La fundació d'Huracán Motors per José María Duran Balet (1956)
A Barcelona, el 30 d'abril de 1956, neix Huracán Motors S.A. de la mà de l'empresari Sr. José María Duran Balet (nét del mestre d'obres Domènec Balet i Nadal).
L'empresa es va especialitzar en la fabricació de motocicletes i tricicles, per atendre la necessitat de mitjans de transport del moment amb vehicles econòmics i versàtils, capaços d'arribar a un gran nombre d'usuaris.
La família Balet i l'Auto Garage Términus
La fundació d'aquesta empresa va sorgir de la passió pel món del motor, una passió que ja estava arrelada a la família. Els seus oncles Domingo i Enrique Balet Duran van ser els propietaris de l'Auto Garage Términus, un rellevant concessionari d'automòbils de principis del segle XX.
Va ser conegut per ser distribuïdor en exclusiva de Benz a Espanya (l'actual Mercedes-Benz), per la venda del primer cotxe al rei Alfons XIII i per donar-li classes particulars de conducció, així com pel posterior nomenament de Proveïdors de la Casa Reial, per fer les primeres subhastes de vehicles (úniques aleshores a Espanya) i per la publicació de la seva pròpia revista gratuïta, que es deia Barcelona Automóvil.
Per a més informació, visita www.AGTerminus.com
La indústria espanyola de la motocicleta als anys 50
Va ser una època de gran expansió de la indústria de la motocicleta a Espanya, que va arribar a exportar fins al 80% de la producció a l'estranger, amb marques de reconegut prestigi internacional com Derbi (1922), Alpha (1924), Rieju (1934), Sanglas (1942), Montesa (1944), Ossa (1948) o Bultaco (1958), entre moltes altres...
La petició al BOE de 1956 per fabricar tricicles i motocicletes
Al B.O.E. núm. 143 del 22 de maig de 1956 s'anuncia la fundació de l'empresa:
Transcripció del text:
- Peticionari: Don José María Duran Balet, en nom d'una societat per constituir.
- Capital: 1.500.000 pessetes.
- Objecte de la petició: instal·lar una indústria de fabricació de tricicles, motocicletes i velomotors, excepte el motor.
- Producció: tres vehicles diaris
- Maquinària: nacional
- Matèries primeres: nacionals.
....
L'enginyer en cap a qui es fa referència, Mariano de las Peñas Mesqui, va ser des del 1940 i fins a la seva jubilació el 1958 el cap de la Delegació d'Indústria de Barcelona.
Patrimoni industrial · Almogàvers, 122
La fàbrica que avui acull la sala Razzmatazz
La fàbrica del carrer Almogàvers, 122 (avui sala Razzmatazz)
Després d'una breu estada en un local del barri del Poblenou, l'empresa es va instal·lar l'octubre de 1958 en unes àmplies naus del carrer Almogàvers núm. 122.
Aquesta fàbrica, catalogada com a patrimoni industrial de la ciutat, acull avui la coneguda sala de concerts Razzmatazz.
Motors Hispano Villiers de 125, 197, 250 i 325 cc
Els seus vehicles comptaven amb la robustesa i la fiabilitat dels experimentats motors Hispano Villiers, en les diferents cilindrades de 125, 197, 250 i 325 cc, segons l'ús al qual es destinaven.
Huracan a la competició: 24 Hores de Montjuïc (1957)
Tal com es pot veure en la publicació següent del diari La Vanguardia, Huracan Motors va participar en una cursa internacional de resistència i velocitat de 24 hores al circuit urbà de Montjuïc amb 2 motocicletes Huracan model Deluxe 197cc. Aquestes dues motos van aconseguir acabar la cursa amb una construcció i una preparació de sèrie.
A l'apartat Vídeos d'aquest web es pot veure un vídeo de la cursa.
José María Duran Balet i el Club dels 4 CV
José María Duran Balet formava part del comitè esportiu del Club dels 4 Cavalls, que organitzava curses de resistència de karts de 6 hores a Montjuïc. Per aquest motiu se sap que Huracan Motors també fabricava karts de competició.
Alfonso Duran Loverdos, pilot de curses
José Maria Duran Balet es va casar amb Ana Loverdos Mérida i va tenir cinc fills: Ana, José Maria, Consuelo, Jorge i Alfonso.
Pel que sabem, el darrer, el Sr. Alfonso Duran Loverdos, va ser pilot de curses de motos de velocitat als anys 70 i el 1976 va guanyar la primera edició de la Copa OSSA; arran d'això, OSSA el va contractar per participar en el Campionat d'Espanya de la temporada següent, el 1977. No va tenir gaire èxit perquè la moto era poc adequada per als desfasats circuits estatals d'aleshores, però aquell any va guanyar la Copa Yankee.
Cronologia
BOE núm. 143: petició per instal·lar una indústria de tricicles, motocicletes i velomotors. Producció prevista: tres vehicles diaris.
Dues Huracan Deluxe 197cc acaben les 24 Hores de Montjuïc. Microfurgoneta F-197.
Trasllat a les naus del carrer Almogàvers núm. 122. Minicotxe a la Fira de Mostres.
Microfurgoneta F-323 amb motor de 323 cc.
Tancament de la fàbrica; un anunci de La Vanguardia parla d'un canvi de nom a CAVESA.
Producció
Una mica més de 2.000 unitats de diferents vehicles
Quants vehicles va fabricar Huracán Motors?
Es calcula que es van fabricar una mica més de 2.000 unitats de diferents vehicles.
El tancament d'Huracán Motors (1962 o 1965) i el canvi de nom a CAVESA
L'evolució del mercat cap a altres tipus de vehicles utilitaris i turismes de gamma mitjana, així com cap a models comercials o furgonetes derivades d'aquests, va fer que la firma tanqués les portes l'any 1965, segons algunes fonts, tot i que un anunci a La Vanguardia ho situa el 1962, amb un canvi de nom a CAVESA (Camiones y Vehículos S.A.).
A partir d'aquí us convidem a visitar l'apartat vehicles d'aquest web, on s'explica amb detall quins vehicles es fabricaven i totes les seves característiques, amb fotografies i documents tècnics.