Catàleg de la marca

Motos Huracan, motocarros i motofurgonetes: tots els models d'Huracán Motors

Motos Huracan de primera generació (197 cc)

Huracan 197 cc

Aquest model va ser el predecessor dels models més moderns i coneguts, anomenats Silver, i es pot distingir pel dipòsit de gasolina.

Huracan Deluxe 197 cc

Aquest model va ser el predecessor dels models més moderns i coneguts, anomenats Silver, i es pot distingir pel dipòsit de gasolina.

(En alguns documents de l'època, «Delux».)

*Fitxa tècnica (es pot ampliar per veure-la millor)*

Motos Huracan Silver (segona generació)

Huracan Silver Oxford 125 cc

Aquests models, amb el dipòsit pintat en part de color platejat, corresponen a la segona generació de motos, anomenades Silver.

Motos de 2a generació (Silver) · Huracán Motors

Huracan Silver Deluxe 197 cc

Moto Huracan Crousier 250 cc

Prototip de minicotxe Huracan (Fira de Mostres, 1958)

Minicotxe (Fira de Mostres, 1958) · Huracán Motors

A la Fira de Mostres de Barcelona de 1958, l'empresa Huracán Motors, S.A. va presentar un preciós cotxet dissenyat per l'expilot de motos i també fabricant de les motocicletes Alpha, Nilo Masó Miró, de línies esportives i equipat amb l'inefable motor Hispano Villiers de 197 cc, amb quatre marxes endavant i una enrere.

El seu canvi de marxes és un veritable enigma: tot i que sembla lògic que heretés el de 3+MA de la furgoneta, hi ha qui assegura que en duia un de 4+MA o fins i tot de 6(3x2)+MA; en aquest darrer cas, devia tractar-se d'una desmultiplicació desenvolupada per la mateixa Huracán.

Però finalment no es va produir en sèrie, ja que el seu preu de venda s'estimava en unes 60.000 pessetes (similar al del Seat 600 de l'època), cosa que en feia inviable la comercialització en sèrie.

S'especula que l'Administració va posar força entrebancs a la comercialització d'aquest bonic exemplar i que la bona acollida de la motofurgoneta M-202 (un motocarro d'aspecte senzill però atractiu) va fer oblidar el projecte Minicar, de manera que gairebé segur només se'n va arribar a fabricar el prototip exhibit a la Fira.

Microfurgonetes Huracan F-197 i F-323

Als primers motocarros i a una moto de 1956 els van succeir altres models i una microfurgoneta (el 1957) anomenada F-197, de només 3,1 metres de llargada, que recordava en miniatura la popular D.K.W., amb quatre rodes i propulsada pel conegut 6M d'Hostafrancs.

El seu èxit (i el nombre d'unitats construïdes) va ser molt limitat, i la idea es va reprendre dos anys després amb la F-323, amb motor d'aquesta cilindrada, quatre velocitats endavant (tres a la F-197) i una carrosseria de línia més moderna.

Microfurgoneta Huracan F-197 (1957)

Any de fabricació: 1957

Carrosseria: furgoneta petita de dues places i dues portes.

Rodes: quatre, frens hidràulics, pneumàtics 4,50 x 10.

Motor: marca Hispano Villiers

1 cilindre, 2 temps (59 x 72 mm)
197 cc (7,1:1)
9 CV a 4.600 rpm
Refrigerat per aire.

Transmissió - Canvi:

Tracció posterior per arbre i diferencial
3 velocitats + MA
embragatge de discos múltiples en bany d'oli

Altres: motor davanter, bastidor d'acer, suspensió davantera de ballesta transversal i posterior de ballesta longitudinal.

Microfurgoneta Huracan F-323 (1959)

Any de fabricació: 1959

Carrosseria: furgoneta petita de dues places i dues portes.

Rodes: quatre, frens hidràulics, pneumàtics 5 x 15.

Motor: marca Hispano Villiers,

2 cilindres, 2 temps (57 x 63,5 mm)
323 cc (6:1)
17 CV a 5.500 rpm,
Refrigerat per aire.

Transmissió - Canvi:

Tracció posterior per arbre i diferencial
4 velocitats + MA, embragatge de discos múltiples en bany d'oli.

Altres: com la F-197, a més de: 3 x 1,31 x 1,7 m, 1,9 m (batalla), 1,2 m (via), pes 380 kg, dipòsit de 20 litres, consum 8 l/100 km, velocitat 70 km/h, bateria de 12 volts.