VEHÍCULOS

índice

Motos de 1era Generación: Huracan y Huracan Deluxe
Motos de 2a Generación: Huracan Silver Oxfford, Huracan Silver Deluxe
Motos Huracan Crousier 250CC
Mini coches
Mini furgonetas
Moto furgonetas de tres ruedas
Triciclo tractor con semirremolque
Fabricación de Karts

MOTOS de la 1era generación

HURACAN 197cc

Este modelo fue un modelo predecesor a los modelos más modernos y conocidos, llamados Silver y se puede diferenciar por el deposito de gasolina.

HURACAN DELUXE 197cc

Este modelo fue un modelo predecesor a los modelos mas modernos y conocidos, llamados Silver y se puede diferenciar por el depósito de gasolina.

Folleto de venta parte delantera

Ficha técnica (Se puede ampliar para ver mejor)

2. MOTOS de la 2a generación

HURACAN SILVER OXFORD 125cc

Estos modelos con el deposito pintado en parte, de color plateado corresponden a la segunda generación de motos llamados Silver.

Folleto de venta parte delantera

Ficha técnica (Se puede ampliar para ver mejor)

HURACAN SILVER DELUX 197cc

3. MOTOS huracan crousier 250CC

4. Mini coches

En la Feria de Muestras de Barcelona de 1958 la empresa Huracán Motors, S.A. presentó un precioso cochecillo diseñado por el ex piloto de motos y también fabricante de las motocicletas Alpha, Nilo Masó Miró, de líneas deportivas dotado del inefable motor Hispano Villiers de 197 cc de cilindrada con cuatro marchas adelante y una atrás.

Su cambio de marchas es un verdadero enigma, pues aunque parece lógico que heredase el de 3+MA de la furgoneta, hay quien asegura que montaba uno de 4+MA o incluso de 6(3x2)+MA, en cuyo último caso debía tratarse de una desmultiplicación desarrollada por la propia Huracán.

Pero finalmente no fue producido en serie ya que su precio de venta se estimaba en unas 60.000 pesetas (similar al precio del Seat 600 de la época) lo que hacía inviable una comercialización en serie.

Se especula que la Administración puso bastantes trabas a la comercialización de este bonito ejemplar y la favorable acogida de la Motofurgoneta M-202 (un motocarro de aspecto simple pero atractivo), hicieron olvidar el proyecto Minicar, por lo que casi con seguridad sólo se llegó a fabricar el prototipo exhibido en la Feria.

5. Mini furgonetas

A los primeros motocarros y una moto de 1956, les sucedieron otros modelos y una microfurgoneta (en 1957) denominada F-197 de tan sólo 3’1 metros de longitud y que recordaba en miniatura a la popular D.K.W., con cuatro ruedas y propulsada por el conocido 6M de Hostafranchs.

Su éxito (y número de unidades construido) fue limitadísimo, retomando la idea dos años después con la F-323, con motor de dicha cilindrada, cuatro velocidades hacia delante (tres en la F-197) y carrocería de corte más moderno.

MICRO FURGONETA F-197

Año de fabricación: 1957

Carrocería: Furgoncito dos plazas, dos puertas.

Ruedas: Cuatro, frenos hidráulicos, neumáticos 4’50 x 10.

Motor: Marca Hispano Villiers

1cilintro 2 tiempos (59 x 72 mm)
197cc (7’1:1)
9 CV a 4.600 rpm
Refrigerado por aire.

Transmisión - Cambio:

Tracción trasera por árbol y diferencial
3 velocidades + MA
embrague discos múltiples en baño aceite

Otros: Motor delantero, bastidor acero, suspensión delantera ballesta transversal, trasera ballesta longitudinal.

MICRO FURGONETA F-323

Año de fabricación: 1959

Carrocería: Furgoncito dos plazas, dos puertas.

Ruedas: Cuatro, frenos hidráulicos, neumáticos 5 x 15.

Motor: Marca Hispano Villiers,

2 cilindros 2 tiempos (57 x 63’5 mm)
323 cc (6:1)
17 CV a 5.500 rpm,
Refrigerado por aire.

Transmisión - Cambio:

Tracción trasera por árbol y diferencial
4 velocidades + MA, embrague discos múltiples en baño aceite.

Otros: Idem. F-197 más: 3 x 1’31 x 1’7, 1’9 (batalla), 1’2 (vía) metros peso 380 kg., 20 litros depósito, consumo 8 l/100, velocidad 70 km/h, batería 12 voltios.